🇩🇪 EXCESSO DE PESO, O CERCO VAI APERTAR

 

BALM quer agir contra camiões sobrecarregados

A Autobahn GmbH e o Departamento Federal de Logística e Mobilidade (BALM) querem tomar medidas conjuntas contra camiões sobrecarregados.

A Autobahn GmbH e o Departamento Federal de Logística e Mobilidade (BALM) assinaram um acordo de cooperação para estabelecer pontos de controle de peso com o objetivo de proteger os usuários das estradas e a infraestrutura.

A protecção da infra-estrutura estrutural - especialmente das estruturas das pontes - é de extrema importância para garantir a disponibilidade de uma rede de auto-estradas eficiente.

Stephan Krenz, Presidente do Conselho de Administração da Autobahn GmbH des Bundes, disse:

"O tráfego cada vez maior de veículos pesados ​ ​ já trouxe sérios prejuízos à infraestrutura. Como Autobahn GmbH, somos responsáveis ​ ​ por estradas sempre seguras para o trânsito. Portanto, devemos garantir que os transportes pesados ​ ​ irregulares sejam evitados. Já no final de 2024, um ponto piloto de controle de peso será testado na A4 entre Aachen e Colónia”.

O controle de peso do tráfego de camiões e as penalidades associadas por violações ajudam a evitar entradas de carga prejudiciais em edifícios por meio de cargas de eixo inadmissíveis. Além disso, camiões sobrecarregados colocam em risco a segurança rodoviária devido às distâncias de travagem mais longas e maior energia de impacto.

Pontos digitais de controle de peso nas áreas de descanso

A Autobahn GmbH des Bundes e o BALM criarão, portanto , pontos de controle de peso estacionários altamente disponíveis e totalmente digitais em áreas de descanso ao longo das rodovias mais movimentadas nos próximos anos .

A Autobahn GmbH planeia, constrói e opera os pontos de controle de peso. O BALM assume o controle de veículos sobrecarregados.

Se o camiões for muito pesado, não é permitido continuar

A tecnologia de medição incorporada à superfície da rodovia permitirá a pré-seleção de veículos sobrecarregados no futuro, que serão então desviados para um ponto de controle de peso por painéis de LED controlados tele-maticamente para nova pesagem que pode ser usada em tribunal. 

Se o camião for muito pesado, não é permitido continuar

Na quarta-feira, a Autobahn GmbH e o Departamento Federal de Logística e Mobilidade (BALM), responsável pelo monitoramento do tráfego de mercadorias, assinaram um "Acordo de Cooperação para a Implementação e Operação de Postos de Controle de Peso em Autobahns" no estacionamento Theißtal na A3 perto de Niedernhausen (Hesse).

O Ministério Federal de Assuntos Digitais e Transportes (BMDV) agradece expressamente a cooperação na instalação e operação dos 16 pontos de controle de peso .

Oliver Luksic, Secretário de Estado Parlamentar do Ministro Federal de Assuntos Digitais e Transportes (BMDV), explicou:

"Queremos mais segurança para todos os utentes da rede de autoestradas alemãs: cargas muito pesadas podem alterar o comportamento de condução e de travagem. Graças aos novos e mais eficientes pontos de controle de peso, mais veículos sobrecarregados podem ser verificados e novas viagens podem ser evitadas. Ao fazê-lo, aumentamos consideravelmente a segurança rodoviária e ajudamos a garantir a manutenção da infraestrutura rodoviária durante mais tempo.”

E é assim que deve funcionar

O equipamento técnico é composto por um sistema chamado de pesagem em movimento, que determina as cargas por eixo do camião alguns quilômetros antes do ponto de controle no troço aberto da estrada, além de um sistema de rejeição instalado na área de descanso, com os quais camiões suspeitos podem ser guiados com segurança para fora do tráfego da rodovia.

O excesso de peso exato do camião é determinado de maneira judicial em uma faixa especial da área de serviço com uma balança estacionária. 

Se a carga for muito pesada, a continuação da viagem é proibida e multa é aplicada ao motorista e proprietário .

O primeiro ponto de controle de peso em uma rodovia deverá entrar em operação em outubro do próximo ano no estacionamento Rur-Scholle na A4 perto de Düren (North Rhine-Westphalia). 

Os outros 15 pontos de controle de peso devem ser implantados até 2028. 

Os custos de cada ponto de controlo ascendem a cerca de 2,5 milhões de euros.

Prof. Dr. Dirk Engelhardt, porta-voz do conselho, Associação Federal de Transporte Rodoviário, Logística e Descarte (BGL) eV disse:

"A segurança no trânsito é a principal prioridade - o cumprimento das cargas admissíveis por eixo e as massas totais são de extrema importância. Devemos no Congratular com os novos postos de controle se eles efetivamente conseguirem filtrar a ovelha negra. Ao mesmo tempo, porém, o BGL também apela às autoridades de controle para distinguir entre sobrecarga fundamental/intencional das massas totais e, por exemplo, sobrecarga de um eixo devido a aspectos de descarga parcial. Agradeceríamos se novos conceitos de veículos fossem examinados em um estudo especializado correspondente, a fim de resolver o problema com novas combinações de veículos (mais de cinco eixos).”

Fonte: https://trans.info/de/balm-345530