🇪🇦 AFINAL COMO FUNCIONA UM HÍBRIDO?

Os PHEVs (Pluging Hybrid Electric Vehicle) combinam o melhor de dois mundos, no papel, mas nem todos sabem como funcionam.

Os veículos que incorporam a tecnologia de propulsão PHEV (plug-in hybrid) são veículos que possuem dois motores para propulsão, um elétrico e outro térmico. 

Ambos têm força suficiente para mover o camião, carrinha, carro ou autocarro sem a ajuda do outro.

Não são muitos os modelos que podemos encontrar no mercado com esta tecnologia, pois ao necessitar dos elementos clássicos que acompanham um motor de combustão e os de uma máquina elétrica, o seu preço torna-se significativamente mais caro.

No segmento das carrinhas de transporte de mercadorias só vimos uma versão que não é propriamente um PHEV mas em que o fabricante optou por este nome. Referimo-nos ao Ford Transit Custom Van Plug-in Hybrid.

Na verdade, é uma van elétrica de alcance estendido. Isso significa que a máquina elétrica é a única responsável pela propulsão do veículo, alimentada por uma pequena bateria de 13,6 kWh de capacidade que fornece a autonomia necessária para obter a certificação de veículo de emissão zero.

Nos veículos pesados,  a Scania foi até agora a única marca que optou claramente por aplicar esta tecnologia nas suas duas gamas mais urbanas: as séries L e P PHEV...

Nesse caso, o motor térmico, que é um Ecoboost de um litro movido a gasolina, atua a todo momento como gerador, encarregando-se de recarregar a bateria de tração durante a condução.

No campo de veículos pesados, temos um híbrido plug-in puro; ou melhor, uma marca que optou por aplicar esta tecnologia nas suas duas gamas mais urbanas:

- Referimo-nos às séries Scania L e P PHEV . Essas versões podem circular movidas pelo motor diesel, pelo elétrico ou por ambos.

OPERAÇÃO PHEV

Para entender como funciona, é preciso saber que a corrente cinemática é composta por: o motor diesel, a caixa de câmbio, a máquina elétrica, o eixo de transmissão e o grupo diferencial (sem entrar em mais detalhes).

A caixa de câmbio é de seis marchas e compartilha um quadro com a máquina elétrica, que neste caso é composta por dois motores colocados em série.

Quando o motor a diesel funciona exclusivamente, o camião consome diesel (como qualquer outro), e é o desempenho desse motor que determina seus benefícios.

Se optarmos por selecionar o modo elétrico, a máquina elétrica se encarregará de impulsionar o veículo alimentado pela carga existente nas baterias, como em qualquer outro camião elétrico.

Esta é a operação básica de um camião híbrido plug-in sem mais. 

O diesel é reabastecido no seu tanque correspondente como qualquer camião a diesel, enquanto as baterias são recarregadas em uma tomada como qualquer veículo elétrico.

...que os dois motores funcionem ao mesmo tempo é uma possibilidade que, acompanhada do software certo, pode reduzir significativamente o consumo de diesel além de conseguir maior empuxo...

Podemos complicar um pouco a experiência se permitirmos que os dois motores funcionem ao mesmo tempo.

 Essa é uma possibilidade que, se acompanhada do software certo, pode reduzir significativamente o consumo de diesel, além de obter maior empuxo devido à soma dos dois motores.

Também pode acontecer que o motor a diesel tenha uma segunda função: atuar como gerador para recarregar as baterias de tração, como o alternador tradicionalmente faz com as baterias de partida.

Vimos o funcionamento básico de um camião híbrido plug-in, que, como mencionamos, combina as vantagens das duas tecnologias que utiliza: quilômetros "infinitos" baseados em diesel e emissões zero com seu modo elétrico.

 Num próximo capítulo trataremos mais a fundo, de um ponto de vista mais técnico, das vantagens, desvantagens e reais benefícios desta tecnologia.

Fonte:https://www.rutadeltransporte.com/blogs/silvio_pinto/funciona-hibrido-enchufable-PHEV-camionhibridoenchufable-electromovilidad_7_1771092875.html