🇨🇵 A FUTURA A79 (ALLIER)

 

A futura A79 n região de Allier: um eixo em plena renovação

O dossier editorial é dedicado esta semana ao vasto projeto de levar a RN79, á futura A79, e aos padrões das autoestradas.

 Um eixo em plena mutação que nos foi apresentado por Isabelle Lacharme, diretora operacional da empresa ALIAE, responsável por este trabalho.

Este eixo está na rota da RCEA, a Rota Centre Europe Atlantique, que atravessa a França de lado a lado. 

A modernização da autoestrada realizada pela Aliae diz respeito a 88 km entre Montmarault e Digoin, como explica Isabelle Lacharme: 

"É a travessia leste-oeste de todo o departamento de Allier, no meio da França, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. É limitado a oeste pela A71, pelo eixo Clermont-Ferrand - Bourges e a este, um pouco mais adiante, pela A6, próximo a Chalon-sur-Saône e Mâcon. É uma estrada com constante circulação, pois existe muito tráfego de trânsito entre o  este da Europa para veículos pesados ​​de mercadorias e a costa atlântica, incluindo Espanha e Portugal. São 15.000 veículos-dia em média, com 40% de veículos pesados ​​de mercadorias, uma das taxas mais altas da França”

UM DOS MAIORES PONTOS DE OBRAS DA EUROPA 

É, portanto, um dos maiores projetos na França, mesmo na Europa, que se realiza há pouco mais de dois anos, com uma mobilização significativa de pessoal, como indica Isabelle Lacharme:

 "Chegamos a 1.300 pessoas no verão de 2021, trabalhadores e gerentes incluídos. Com multi-nacionalidade, ligada ao facto de a Eiffage ser um grande grupo europeu. Apelamos, assim, a todo o nosso know-how e todas as nossas competências, todos os ofícios combinados. Nesta primavera, ainda estamos a trabalhar com 500 a 600 pessoas diariamente. Criamos três grandes bases de vida sobre as quais as pessoas vêm contratar de manhã para se espalhar por todos os 88 km”.

PARA UM PROJETO COMO ESSE, OS NÚMEROS SÃO IMPRESSIONANTES. 

Por exemplo, estão a ser realizados trabalhos em 150 pontes, para as restaurar ou mesmo criar novas. “A Rn 79 é uma infraestrutura existente, descreve Isabelle Lacharme, corta um território em dois, no Leste-Oeste.Deve, portanto, manter as restaurações, com as estradas departamentais e municipais, as passagens agrícolas. Portanto, há cerca de 150 ligações,  muitas já existetes  no local, algumas a serem demolidas e algumas a serem criados. Este é particularmente o caso de um grande viaduto para atravessar a reserva natural nacional de Val d'Allier”.

MEDIDAS A FAVOR DO MEIO AMBIENTE 

Para limitar o transporte de materiais e aumentar a eficiência, foram criados perto do local quatro estaleiros de mistura asfáltica. Funcionam a gás para evitar o uso de geradores. Isso reduz a pegada de carbono. E outras medidas foram tomadas em prol do meio ambiente: “Criamos uma esteira rolante, chamada, mais tecnicamente, esteira rolante”, continua Isabelle Lacharme.

 A passadeira está ligada a uma pedreira para abastecer o local diretamente com materiais. 

Isso reduziu consideravelmente o transporte, evitando a rotação de veículos pesados ​​de mercadorias, até 160.000 viagens, e a travessia de cidades onde se encontrariam alunos, moradores locais... Isso também reduziu o risco de acidentes. »

Para qualquer ponto de construção ou expansão, medidas compensatórias em favor do meio ambiente devem ser postas em prática para preservar a biodiversidade, como descreve Isabelle Lacharme: artificializar”. Cobrindo-os com asfalto, concreto em alguns lugares também.Você está, portanto, invadindo o espaço vital de espécies florais ou animais e, como resultado, deve devolver-lhes o espaço vital, ou mesmo melhorá-lo para que possam continuar e se desenvolver. Isso representa, por exemplo, 47 km de sebes, centenas de lagos para rãs e sapos. Além disso, estamos em zona de bocage, com grandes manchas de pastagens emolduradas por sebes e com nidificação de aves. 

Também é importante levar em conta os horários de reprodução para não intervir no momento errado. Não destruir os ninhos e os ovos que estão neles. Esperamos que os pequenos estejam prontos para descolar para a independência total. Isso permite-lhes que gerem o próximo ciclo.”

PRIMEIRA AUTO - ESTRADA COM PORTAGEM DE FLUXO LIVRE EM FRANÇA 

Uma vez concluída, a A79 também será a primeira na França a se beneficiar de portagrns de fluxo livre. “Não haverá mais barreiras ou ingressos”, explica Isabelle Lacharme. Você não precisará mais parar numa barreira de portagem. Concretamente, isso reduzirá a pegada, a artificialização do solo e, portanto, preservará a biodiversidade ao ganhar vários hectares. 

Para ajudar os condutores na mudança, teremos uma campanha com novas aparelhos para os acompanhar.

 Concretamente, quando um veiculo passa por baixo de um portão, câmeras e sensores vão diagnosticar  o mesmo para saber se ele já está equipado com um crachá. Se assim for, ele não terá nada para fazer. Por outro lado, se o veículo não tiver telebadge ou se estiver posicionado incorretamente, será lida a placa que buscará as informações num banco de dados.

 ELE INFORMARÁ SE A VIAGEM JÁ FOI PAGA.

 Se este não for o caso, haverá um pequeno atraso  por liquidar após a passagem. Na A79, já temos três pórticos que estão a ser testados para garantir a leitura correta das placas e preparar o nosso sistema  para o mês de outubro”.

FONTE:https://voyage.aprr.fr/autoroute-info/la-future-a79-dans-lallier-un-axe-en-plein-renouvellement