Pacote de mobilidade e perda de confiabilidade do operador de transporte rodoviário.
BRUXELAS APRESENTA NOVAS REGRAS
No início de maio, a Comissão Europeia publicou dois regulamentos de implementação para algumas das regras de transporte da UE.
Introduzem alterações significativas na classificação de risco dos transportadores, bem como novas infrações graves que podem levar à perda de idoneidade do transportador rodoviário.
Os regulamentos de implementação publicados pela Comissão Europeia a 2 de maio de 2022 dizem respeito, entre outras coisas, a uma nova lista de infrações graves e ao cálculo da classificação de risco das empresas de transporte .
Ambos os atos jurídicos entrarão em vigor na segunda-feira, 23 de maio.
O novo Regulamento de Execução (UE) 2022/694 altera o Regulamento (UE) 2016/403. Esta é uma nova lista de infrações graves que podem levar à perda de idoneidade do operador de transporte rodoviário.
O documento identifica ainda novas infrações à lei aplicável às obrigações contratuais, cabotagem e destacamento de trabalhadores no transporte rodoviário.
O regulamento destina-se também a ajudar a harmonizar as práticas de execução em toda a União.
Paulina Eliasz-Pietrusewicz, advogada do escritório Transcash, explica as principais mudanças que em breve entrarão em vigor devido à nova regulamentação:
É de salientar que as violações são divididas em três categorias de acordo com sua gravidade: violações mais graves, muito graves e graves.
- No caso de infrações graves repetidas (SI) e infrações muito graves (VSI), é iniciado um procedimento nacional de avaliação da fiabilidade.
- No caso das infrações mais graves (MSI), basta uma infração para que o processo seja instaurado e a empresa perca a licença.
- Se a empresa de transporte ou motorista não puder apresentar uma licença comunitária válida ou uma cópia autenticada válida da licença comunitária ao inspetor (ou seja, licença comunitária ou cópia verdadeira da licença comunitária perdida, esquecida, danificada, etc.), é ao abrigo do novo regulamento uma violação muito grave.
- Por outro lado, ao transportar mercadorias sem licença comunitária válida (ou seja, licença ausente, falsificada, revogada, vencida, etc.), estamos a lidar com a infração mais grave.
- Além disso, o advogado salienta que tanto a realização de uma operação de cabotagem que não esteja conforme a legislação e regulamentação em vigor no Estado-Membro de acolhimento como a realização de operações de cabotagem num Estado-Membro no prazo de quatro dias a contar do termo da última operação de cabotagem legal no mesmo Estado-Membro como violação muito grave.
- A maioria dos casos de infrações mais graves diz respeito à adulteração do tacógrafo e ao uso de um tacógrafo que não foi verificado por uma oficina autorizada.
O regulamento de execução (UE) 2022/695, baseado na diretiva 2006/22/EG do Parlamento Europeu e do Conselho, por sua vez, determina uma fórmula comum para o cálculo da classificação de risco das empresas de transporte.
A avaliação de risco leva em consideração o número, a gravidade e a frequência das infrações cometidas por uma empresa de transporte e os seus motoristas.
Todas as violações são registradas num sistemas nacionais de classificação de risco.
A fórmula comum deve garantir que todos os motoristas e empresas de transporte sejam tratados da mesma forma no que diz respeito aos controlos e sanções ao abrigo das regras da União aplicáveis.
O QUE SIGNIFICAM OS NOVOS REGULAMENTOS NA PRÁTICA?
Até agora, os Estados-Membros podiam basear a sua avaliação de risco das empresas de transporte em diferentes métodos de cálculo nacionais. Na Polónia, aplicou-se o Decreto do Ministro das Infraestruturas de 21 de outubro de 2019 sobre o sistema de classificação de risco para empresas que realizam transporte rodoviário.
O novo Regulamento (UE) 2022/695, de 2 de maio de 2022, introduziu uma fórmula comum de cálculo da classificação de risco das empresas de transporte, o que contribui significativamente para a harmonização das práticas de fiscalização e a igualdade de tratamento dos condutores e das empresas de transporte em termos de controlos e sanções em toda a União.
- A fórmula conjunta leva em consideração, a gravidade e a frequência das violações, bem como os resultados das verificações que não encontraram violações.
- Também é avaliado se uma empresa de transporte rodoviário utiliza um tacógrafo inteligente em todos os seus veículos. No caso de empresas de transporte que envolvam alto nível de risco, pode ser instaurado um procedimento que pode levar à perda de confiabilidade.
Fonte:https://trans.info/de/neue-vorschriften-287598
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