🇩🇪 CONSTRUÇÃO DE PNEUS SÓLIDOS E APROVEITAR O NEGRO DO FUMO

A Continental utiliza negro de fumo industrial recuperado na produção em série de pneus sólidos

Recentemente, pneus sólidos Super Elastic recém-produzidos na fábrica de pneus da Continental em Korbach, Hesse, receberam negro de fumo industrial recuperado (rCB).

Isto poupa a utilização de matérias-primas fósseis e reduz as emissões de CO2.

Graças ao seu elevado teor de borracha natural, os pneus sólidos como o SC20+ da Continental já contêm cerca de 60% de materiais renováveis e reciclados.

A Continental pretende utilizar o mais tardar até 2050 materiais 100% sustentáveis nos seus produtos de pneus.

O negro de fumo recuperado vem da Pyrum Innovations, empresa parceira da fabricante de pneus.

A Pyrum decompõe pneus usados em seus componentes individuais em fornos industriais usando um processo especial de pirólise .

Desta forma, matérias-primas valiosas contidas nos pneus usados podem ser extraídas e recicladas.

Os pneus maciços têm uma elevada capacidade de carga, são extremamente estáveis, à prova de furos, isentos de manutenção e extremamente económicos.

Os pneus sólidos são usados principalmente no manuseio de materiais para empilhadores, veículos aeroportuários, veículos de transporte pesado, carregadores laterais, camiões plataforma e outros veículos industriais.

O SC20+ é líder em resistência ao rolamento, durabilidade e proporção de materiais sustentáveis.

A sustentabilidade desempenha um papel cada vez mais importante no setor de pneus especiais.

Os nossos pneus de borracha sólida Super Elastic combinam baixa resistência ao rolamento, longa vida útil e uma proporção comparativamente elevada de materiais sustentáveis, afirma Matthias-Stephan Müller, gestor de produtos para pneus de movimentação de materiais na divisão de pneus especiais da Continental.

A maioria dos empilhadores em intra-logística já são movidos eletricamente.

O alcance e o tempo de carregamento da bateria utilizada são, portanto, importantes.

Pneus com baixa resistência ao rolamento podem ajudar a manter baixo o consumo de energia dos empilhadores elétricos e, assim, contribuir para uma maior autonomia do veículo.

A mistura de borracha é crucial para uma elevada eficiência energética e, portanto, para uma baixa resistência ao rolamento :

- Recursos naturais valiosos podem ser poupados e o consumo de energia de veículos especiais pode ser reduzido.

Os nossos clientes estão interessados em tornar seus processos operacionais ainda mais ecológicos, economizadores de recursos e eficientes.

Por exemplo, os empilhadores devem realizar mais trabalho em menos tempo. Isso significa mover cargas mais pesadas e cobrir distâncias maiores em velocidades mais altas.

Na Continental apoiamos isto com as nossas soluções de pneus personalizadas, afirma Müller.

O negro de fumo é um recurso importante utilizado como carga tanto na produção de pneus quanto na fabricação de outros produtos industriais de borracha.

O uso direcionado de negro de fumo em compostos de borracha aumenta a estabilidade, resistência e durabilidade dos pneus.

Na Pyrum encontramos um parceiro que desenvolveu um processo de pirólise particularmente eficiente.

Juntos queremos desenvolver ainda mais o processo de pirólise de pneus usados, explica Matthias Haufe, chefe de desenvolvimento de materiais e industrialização na divisão de pneus da Continental.

No futuro, o negro de fumo industrial recuperado também será utilizado noutras misturas continentais.

O fabricante de pneus está atualmente a trabalhar com a Pyrum para otimizar e expandir ainda mais a reciclagem de pneus usados através da pirólise.

A utilização de negro de fumo recuperado de pneus usados é um passo importante rumo a uma economia circular na produção de pneus da Continental.

A empresa trabalha incansavelmente para desenvolver tecnologias inovadoras e produtos e serviços sustentáveis em toda a sua cadeia de valor - desde o fornecimento de materiais sustentáveis até à reciclagem de pneus em fim de vida.

A Continental pretende alcançar 100% de neutralidade climática em toda a sua cadeia de valor o mais tardar até 2050.