🇪🇺 LANÇAMENTO DO NOVO TACÓGRAFO 1Cv2
A apresentação do Novo tacógrafo 1Cv2:
O que vai mudar para os transportadores
A introdução, em agosto próximo, do novo tacógrafo vai despoluir as práticas de cabotagem, mas vai obrigar as empresas a atualizarem os seus instrumentos de gestão social.
EXPLICAÇÕES:
A partir de 21 de agosto de 2023, todos os novos veículos estarão equipados com a nova versão do tacógrafo inteligente 1C que incorpora as alterações regulamentares associadas ao pacote de mobilidade votado em 2020.
Estas alterações dizem respeito às empresas de transporte internacional e visam reforçar a identificação das operações realizadas no estrangeiro e assim controlar melhor a cabotagem na Europa.
Mas equipar em todos os camiões com um novo dispositivo tem um grande impacto, as frotas terão que atualizar as suas ferramentas e software de processamento de dados sociais.
O QUE HÁ DE NOVO NA VERSÃO 1Cv2?
A fim de permitir que a aplicação da lei devemos verificar o cumprimento das regras de cabotagem (três operações de transporte autorizadas no exterior durante um período de 7 dias), o tacógrafo 2023 será equipado com um módulo de geo-posicionamento GNSS e uma função de registro automático e carimbo de tempo das passagens de fronteira.
O motorista não precisará mais inserir essas informações manualmente no dispositivo durante sua primeira paragem após cruzar uma fronteira, tudo será automático.
Por outro lado, uma nova entrada materializada por um novo ícone no tacógrafo será utilizada para informar uma operação de carga/descarga que também será gravada e geo-localizada.
Durante um controlo na estrada, a polícia terá acesso a esta informação no tacógrafo e poderá compará-la com a guia de remessa e assim confirmar que as regras de cabotagem foram cumpridas.
A partir de 2024, as forças de policias deverão estar equipadas com tablets e DSRC “ radar
A partir daí só irá ser parado apenas os veículos considerados suspeitos e o controle não será mais aleatoriamente.
Além disso, as funções do ITS (sistema de transporte inteligente) são aprimoradas na versão 1Cv2, que contará com um módulo de comunicação Bluetooth padronizado. Ele permitirá que o dispositivo seja conectado diretamente a um smartphone para exibir os tempos de atividade ou simplificar a entrada de dados pelos motoristas.
NOVO TACÓGRAFO:
Todas as transportadoras serão afetadas
Embora estas alterações afetem apenas os veículos de transporte internacional, todas as empresas serão afetadas, uma vez que estas alterações envolvem também os formatos dos ficheiros informáticos do dispositivo e dos cartões.
O dispositivo e os mapas irão armazenar os tempos de atividade por um período de 56 dias, em comparação com os 28 dias atuais, e os arquivos de posição serão adicionados.
Novos cartões serão introduzidos pelo IN Groupe (Chrono-services), mas não se preocupe, as versões atuais continuarão compatíveis.
No lançamento do 1Cv2, os condutores e empresas continuarão a utilizar os seus cartões válidos, mas estes não irão guardar dados de posicionamento.
As empresas só receberão um novo cartão compatível com tacógrafo no momento da renovação. Por outro lado, todos os transportadores que adquiram um veículo equipado com o novo tacógrafo devem certificar-se de que atualizam as suas ferramentas de descarregamento de ficheiros, chave ou caixa de transferência remota e o seu software de processamento, de forma a terem em conta as modificações.
TACÓGRAFO 1Cv2 e VUL
Recorde-se que o calendário de implementação do novo regulamento do pacote mobilidade prevê a obrigatoriedade da instalação do tacógrafo 1Cv2 a bordo dos veículos de transporte internacional com PBT entre 2,5 te 3,5 t a partir de julho de 2026.
Os transportadores devem adaptar os tacógrafos analógicos e 1B para a nova versão o mais tardar até o final de 2024.
Finalmente, a primeira versão do tacógrafo 1C (lançada em 2019) deve ser substituída pelo novo 1Cv2 até 25 de agosto de 2025.
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