🇪🇺ELEVADO CUSTO NA TRANSIÇÃO DO TACÓGRAFO

A transição do tacógrafo para o novo Smart Tachograph 2 implicará um elevado custo para as empresas

Consideram que o novo tacógrafo, sendo transitório, será um dispositivo que não estará pronto para a sua entrada em vigor

Da organização empresarial dos transportes e logística da Holanda Transport in Logistiek Nederland (TLN), manifestaram-se contra a proposta da Comissão Europeia de obrigar as empresas a uma atualização obrigatória dos atuais tacógrafos para o novo Smart Tacógrafo 2, uma vez que consideram que implicará custos extraordinários muito elevados.

Consideram que o novo tacógrafo, sendo transitório, sendo um novo dispositivo, o Smart Tacógrafo 2 não estará pronto para a sua entrada em vigor em agosto deste ano de 2023, porque existem atrasos nas entregas às empresas e oficinas do novo modelo, o que significará ter que assumir valores económicos inesperadamente maiores.

Ele considera que isso se deve à chamada autenticação OSNMA.

 Esta autenticação é uma verificação adicional do sinal de satélite recebido, que verifica se a posição recebida realmente se origina do sistema europeu de satélites Galileo. 

Porque no novo Smart Tachograph 2, a passagem de fronteira é registada de forma totalmente automática, mesmo sem autenticação OSNMA.

Além disso, as posições são simplesmente registradas inserindo os códigos do país no início e no final do período diário de trabalho e ao cruzar a fronteira. 

Portanto, não se trata do registro em si, mas sim de sua autenticação.

Esta autenticação também não está presente no Tacógrafo Inteligente 1. Este atual tacógrafo digital regista a posição do veículo a cada três horas de tempo acumulado de condução e ao introduzir códigos de país no início e no fim do período diário de trabalho e ao atravessar a fronteira.

A segurança do computador ajuda a evitar interferências e possíveis manipulações do sinal do satélite. 

Embora não haja indicação de que isso aconteça com frequência ou que não seja mais possível se a autenticação for implementada.

 Portanto, os benefícios adicionais do OSNMA são mínimos. Mas também é difícil para empresas, motoristas e policias verificar se um tacógrafo recebeu a atualização ou não.

CUSTOS ELEVADOS ADICIONAIS 

A Transport en Logistiek Nederland (TLN) estimou que os custos adicionais que terão de assumir apenas para a Holanda são de aproximadamente 10,5 milhões de euros. 

Isso aumenta os já consideráveis ​​custos de modernização das frotas. 

Este investimento adicional de atualização dos tacógrafos consistem tempo extra para a oficina realizar a atualização durante a calibração periódica obrigatória do tacógrafo, a compra de equipamentos adicionais, a formação de técnicos para realizar

a atualização para todas as marcas de tacógrafo e os ajustes necessários para o veículo que o fabricante cobrará dos clientes.

Afirmam que a aquisição de equipamentos adicionais prende-se com o facto de a atualização só poder ser efetuada com equipamentos de oficina da mesma marca da marca do tacógrafo a atualizar.

Para a TLN o valor ECONÓMICO não ultrapassará os benefícios e nem as transportadoras deverão arcar com esses custos adicionais devido ao atraso na entrega por parte da Agência Europeia do Programa Espacial (EUSPA), enquanto não estiver claro quando a autenticação OSNMA estará realmente pronta. 

O que pode levar ainda mais tempo do que o estimado atualmente, portanto, quanto mais tempo demorar, mais veículos terão que ser atualizados e mais os custos aumentarão. 

No TLN, eles apresentaram suas objeções a esse problema enfrentado pelas empresas de transporte perante a Comissão Européia.

Fonte:https://www.diariodetransporte.com/articulo/carretera/transicion-tacografo-nuevo-smart-tachograph-2-supondra-alto-coste-empresas/20230310143523081921.html