🇪🇺 REGISTO DA PASSAGEM DA FRONTEIRA (AUTOMÁTICO)
A Comissão Europeia propõe o Smart Tachograf 2 que elimina a entrada manual ao mudar de país. Este tacógrafo de transição rastreia automaticamente as passagens de fronteira.
O componente atualmente ausente é o token de segurança adicional (autenticação OSMNA).
Esta é uma autenticação adicional da posição. O empresário e o motorista não percebem nada disso.
Assim que um veículo estiver equipado com o tacógrafo de transição, a passagem da fronteira será automaticamente registada.
Desta forma, o motorista não precisa parar na fronteira para fazer a entrada manualmente.
Ao longo de 2022 ficou claro que o novo sinal de segurança (OSMNA) para o smart tacho 2, a ser entregue pela EUSPA (Agência Espacial Europeia), não ficará pronto a tempo.
Por muito tempo não ficou claro quais consequências que isso traria e quando seria que o sinal estaria pronto. A Comissão Europeia (CE) conseguiu encontrar uma solução após consultar fabricantes, fornecedores e a indústria.
Em todo o caso, esta solução não implica o adiamento da data de implementação.
O sinal OSMNA é um extra de segurança sobre o sinal de satélite que registra a posição do veículo.
No novo tacógrafo, essa posição é registrada quando o veículo atravessa a fronteira do país e quando a função 'carregar/descarregar' do veículo é ativada.
Além disso, regista a posição a cada 3 horas de condução acumulada e ao entrar no início e no fim do dia de trabalho, tal como no smart tacômetro 1 atual.
A Segurança adicional é que funciona contra adulteração de sinal.
Adiar a introdução do smart tacho 2 não seria politicamente viável, nem seria desejável para as Transportadoras rodovias do serviço internacional.
Isso significa que o código do país deve ser inserido manualmente por mais tempo e, portanto, deve ser interrompido ao cruzar a fronteira nacional.
Com o smart tacho 2, não seria mais necessário, fazê-lo manualmente.
Além disso, um atraso significaria que mais tacógrafos teriam que ser substituídos devido à atualização obrigatória para veículos que fazem transporte internacional.
A SOLUÇÃO PROPOSTA
A solução agora proposta pela CE é o 'tacógrafo de transição'*. É um tacógrafo com todas as funcionalidades do smart tacho 2 como deveria ser, apenas sem o novo sinal extra seguro.
Portanto, o sinal permanece o mesmo do tacógrafo inteligente atual 1.
Quando o sinal OSMNA estiver pronto, este tacógrafo de transição deverá receber uma atualização de software.
O CE assume que isso é possível com uma atualização de software.
A atualização ocorrerá durante a próxima calibração periódica do tacógrafo e provavelmente terá que ser feita com equipamento de oficina do mesmo fornecedor do tacógrafo.
A TLN levantou uma série de preocupações que ainda não foram totalmente abordadas.
Por exemplo, ninguém pode garantir 100% de que a atualização de software necessária é realmente possível.
Assim, a TLN gostaria que a CE regularizasse devidamente a situação, para que o sector não enfrente surpresas caso a actualização do software se revele impossível.
Nesse caso, deve ser possível continuar a conduzir com o tacógrafo de transição.
A decisão final sobre a proposta da CE será tomada pelos Estados Membros no Comitê de Transporte Rodoviário no início de março.
O TLN fornece informações através do Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água, do comité de peritos em tacógrafos da CE, do IRU e do CORTE.
WhatsApp
Facebook
Zello
Comentários
Enviar um comentário
Condutores Profissionais
Reserva-se o direito de moderar, apagar, bloquear qualquer comentário ofensivo ou que não cumpram as regras do bom senso entre todos os intervenientes.