🇩🇪 A FIXAÇÃO DE CARGA NOS CAMIÕES

Repetidas vezes ocorrem acidentes com camiões cuja carga não está segura ou não está segura de acordo com os regulamentos.

 Em 2020, o Departamento Federal de Estatística registrou 537 acidentes envolvendo lesões corporais e 1.004 acidentes envolvendo danos materiais devido a cargas de camiões mal seguras.

Se a carga não estiver suficientemente presa, as partes voadoras da carga podem, no pior dos casos, tornar-se projéteis que colocam terceiros em risco de vida.

- Os motoristas e os carregadores são os responsáveis ​​por proteger (amarrar) as cargas nos camiões. 

- Os expedidores são responsáveis ​​por garantir que a carga esteja devidamente arrumada. 

No entanto, o motorista deve verificar se tudo está em condições, caso ocorra um acidente devido a carga não segura, o motorista e o carregador geralmente são os responsáveis.

A BASE LEGAL PARA AMARRAÇÃO DE CARGAS NOS CAMIÕES 

A base legal mais importante para a fixação de carga nos camiões é a Lei de Trânsito Rodoviário (StVO). 

A seção 22 parágrafo 1 estipula que a carga, incluindo os dispositivos e equipamentos de carga necessários para segurar a carga, deve ser estivada e fixada de forma que nada possa escorregar, rolar para frente e para trás, cair ou gerar ruído evitável, mesmo no caso de travagem de emergência e manobras evasivas repentinas.

No § 23 StVO é regulada a responsabilidade pela fixação da carga:

- O condutor é responsável pela fixação adequada do veículo e da carga e deve garantir que a carga não prejudique a segurança rodoviária do veículo. 

- Se a carga não estiver bem presa, o motorista pode não iniciar a viagem.

Outra base legal para proteger cargas nos camiões é o Regulamento de Licenciamento de Trânsito Rodoviário (StVZO). 

O artigo 31.º estipula que o proprietário do veículo não pode ordenar ou permitir que o veículo seja colocado em funcionamento se a carga não estiver devidamente amarrada.

RESPONSABILIDADES PELA PROTEÇÃO (AMARRAÇÃO) DA CARGA 

Os Motoristas e os carregadores são igualmente responsáveis ​​pela segurança da carga.

 Enquanto o carregador é responsável pelo carregamento correto, o motorista deve verificar antes de iniciar a viagem se a carga está realmente bem amarrada. 

Além disso, as empresas que empregam carregadores e motoristas são responsáveis ​​por garantir que o pessoal contratado seja adequadamente qualificado para o amarração da carga.

 As empresas devem fornecer o material necessário para amarração da carga.

Dica: As empresas que empregam motoristas e carregadores devem oferecer cursos regulares de treinamento que forneçam informações sobre a fixação correta da carga. 

As empresas protegem-se se os responsáveis ​​pela fixação da carga adquirirem a qualificação necessária através de formação.

DEVERES DO CONDUTOR ANTES E DURANTE A VIAGEM 

O motorista do camião pode se recusar a conduzir se verificar que a carga não está bem presa, ele é obrigado a fazer o seguinte antes e durante a viagem:

- Deve verificar a distribuição de carga e fixação da carga antes de iniciar a viagem

- Deve verificar a fixação da carga durante o transporte e melhorá-la se necessário

- Deve ajustar a velocidade e o comportamento de condução à carga e á fixação da carga.

Não é o condutor, mas sim o proprietário do veículo, o responsável por garantir que o veículo está devidamente equipado e em boas condições.

TIPOS DE FIXAÇÃO DE CARGA NOS CAMIÕES 

Ao fixar as cargas nos camiões, é feita uma distinção entre fixação de carga positiva e não positiva. 

Além disso, há fixação de carga combinada como uma combinação de ambos os tipos.

FIXAÇÃO DE CARGA AJUSTADA À FORMA E AO TIPO 

Com a fixação de carga ajustada, a carga é posicionada de forma que não possa deslizar.

 O carregamento ocorre nivelado e sem lacunas.

 Se as proteções e as paredes laterais do veículo forem suficientemente estáveis, não é necessária qualquer outra amarração. 

Se o veículo estiver apenas parcialmente carregado e houver folgas na carga, a carga deverá ser fixada adicionalmente. 

A carga deve ser fixada com cintos de amarração direta ou diagonal.

Com a amarração direta, a carga é fixada com cintas.

 As cintas de amarração são usadas para limitar a carga.

Cintas de amarração com roquetes, bem como tapetes antiderrapantes e protetores de borda são usados ​​para amarração diagonal.

 DEVE SER FEITA UMA DISTINÇÃO EM TRÊS TÉCNICAS:

- Amarração inclinada, na qual quatro cintas de amarração são tensionadas nas direções transversal e longitudinal, criando um ângulo vertical de 90 graus entre a área de carga e o cinto de segurança.

- Amarração de cabeça quando a carga não pode ser posicionada contra a parede frontal ou traseira do veículo e é colocada numa linha de trilho lateral

- Amarração em baía, em que a carga é estendida de ambos os lados com pelo menos duas amarrações

FIXAÇÃO DE CARGA COM TRAVAMENTO DE FORÇA 

A fixação da carga por ajuste de força é realizada amarrando a carga.

 Com cintas de amarração, a carga é pressionada com tanta firmeza na área de carga que não pode, nem deve mais escorregar. Este efeito deve ser reforçado por tapetes antiderrapantes ou pisos antiderrapantes,  isso aumenta o atrito.

O QUE MAIS PRECISA SER CONSIDERADO AO CARREGAR?

Além da fixação da carga, o plano de distribuição de carga deve ser observado para que as cargas admissíveis sobre os eixos não sejam excedidas.

Unidades de carga pesada podem ser separadas umas das outras com barras de travamento e outras ajudas. 

Um veículo é considerado sobrecarregado se a carga exceder o peso total permitido.

MULTA POR NÃO CONFORMIDADE COM OS REGULAMENTOS DE AMARRAÇÃO DE CARGA 

O valor da multa por sobrecarga do veículo depende da porcentagem em que a carga total permitida é excedida.

 Multas de vários valores e também um ponto em Flensburg serão impostas aos motoristas e proprietários de veículos.

AS MULTAS TAMBÉM SÃO APLICADAS SE:

- A carga não foi adequadamente protegida contra queda.

- Os meios de fixação não foram devidamente fixados.

- A carga não foi protegida contra ruídos evitáveis.

- A altura total permitida foi excedida pela carga.

Fonte:https://trans.info/de/ladungssicherung-bei-lkw-313484