A Catalunha obriga os camiões a circularem na faixa da direita da AP-7 e proíbe de ultrapassar aos domingos

 

O Serviço Catalão de Trânsito (SCT) está a tomar novas medidas para continuar a minimizar o impacto que a supressão de portagens tem na mobilidade, principalmente durante as operações de regresso aos fins-de-semana, com o objectivo de garantir a segurança rodoviária e melhorar a fluidez do tráfego.

 A partir deste primeiro fim de semana de outubro, concretamente no domingo 3, a SCT estabeleceu a obrigatoriedade de conduzir a uma velocidade máxima de 80 km / h, na faixa da direita e a proibição de ultrapassagem de veículos e conjuntos de veículos acima de 7.500 kg de MMA ou MMC.  A medida será aplicada apenas na rodovia AP-7, no trecho entre o quilômetro 55, Girona Nord, e o quilômetro 216, em El Vendrell, nos dois sentidos.

 A iniciativa, que substitui as restrições ao tráfego de caminhões (encerradas no último final de semana), foi adotada após negociações com o setor de transportes.  A medida está limitada aos domingos entre as 15h00 e as 22h00 e vigorará até à entrada em vigor da Resolução sobre Restrições de Tráfego durante o ano de 2022, que será aprovada e publicada em breve.

 Além disso, a SCT em conjunto com a Divisão de Trânsito de Mossos d'Esquadra, continuará a instalar faixas adicionais no sentido oposto em determinados trechos da AP-7 para aumentar a capacidade viária da autoestrada, medida que antes era adotado apenas em operações especiais entre a Páscoa e o verão.  De referir que esta medida, em conjunto com as outras implementadas, reduziu o congestionamento nos fins de semana de setembro e, neste sentido, as faixas adicionais ajudaram a voltar à situação anterior à liberação dos pedágios.

 Especificamente, essa tem sido a situação com as retenções registradas no AP-7 nos quatro fins de semana de setembro.

 No primeiro fim de semana (3 a 5 de setembro) as retenções chegaram a 37 km no trecho norte e 23,5 km no trecho sul (ocorreu um acidente grave).

 No segundo fim de semana (10 a 12 de setembro) com as medidas instaladas, as retenções foram contidas com máximas de 20km ao sul e 19km ao norte (ocorreu um acidente grave).

 No terceiro fim de semana (17 a 19 de setembro) as retenções máximas foram de 7 km ao norte e 5 km ao sul.  Observou-se que essas detenções não foram de paradas completas, mas de tráfego denso.  Durante o mesmo fim de semana comparável de 2019, as retenções chegaram a 17 km ao norte.

 No quarto fim de semana (24 a 26 de setembro), a retenção máxima foi de 9 km ao norte e 10 km ao sul.  Neste caso, não houve paradas completas, mas um tráfego intenso com paradas.

 De notar que a implantação destas vias cónicas é incompatível com a possibilidade de os veículos pesados ​​circularem em vias diferentes da faixa de servidão da auto-estrada, pelo que foram estabelecidas as medidas acima referidas. montagens de veículos acima de 7.500 kg MMA ou MMC.

 Por outro lado, a SCT volta a instar o proprietário da via a acelerar as obras de desmontagem da infra-estrutura de portagem para dar continuidade à capacidade trilateral da auto-estrada AP-7.  Nesse sentido, é necessário restaurar a configuração da via o mais rápido possível para evitar congestionamentos que perduram no tempo.