🇵🇹 Governo acelera revolução dos gigaliners com novos limites e foco na sustentabilidade

🇵🇹 Governo acelera revolução dos gigaliners com novos limites e foco na sustentabilidade

Lisboa, 22 de janeiro de 2026 — O Governo português decidiu dar um passo significativo na regulamentação dos chamados gigaliners — os camiões de grande porte utilizados no transporte de mercadorias — com alterações profundas ao regime de veículos euro-modulares, incluindo a autorização para circulação de supercamiões ainda maiores do que os que hoje estão em uso nas estradas nacionais. �

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🚛 Novos limites de dimensão e peso

Na sequência do que consta no mais recente Plano de Mobilidade 2.0, aprovado em Conselho de Ministros, Portugal vai permitir que os gigaliners aumentem o comprimento máximo de 25,25 m para até 32 m, e o peso máximo de 60 t para 72 t. Esta alteração alinha o país com o quadro regulatório já existente em Espanha, removendo entraves à circulação de veículos modulares entre os dois países e promovendo uma maior competitividade no transporte transfronteiriço. �

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🔋 Transporte de matérias perigosas e novas possibilidades

Além do maior comprimento e peso, o novo regime abre a porta, sob condições específicas, à utilização de gigaliners no transporte de matérias perigosas — como combustíveis — em rotas determinadas, por exemplo, para abastecer o Aeroporto de Lisboa (Humberto Delgado). Segundo o ministro das Infraestruturas e Habitação, esta medida pode reduzir significativamente o número de viagens necessárias para esse tipo de transporte pesado, diminuindo custos e impactos ambientais. �

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🌱 Sustentabilidade e inovação no setor privado

Paralelamente às mudanças legais, operadores logísticos portugueses continuam a expandir e modernizar as suas frotas para reduzir emissões e aumentar a eficiência. A empresa Luís Simões, referência no setor na Península Ibérica, anunciou a introdução de nove gigaliners Euro VI alimentados a óleo vegetal hidrotratado (HVO) na operação de transporte para a Altri, no porto da Figueira da Foz. Este biocombustível renovável pode reduzir cerca de 80 % das emissões de gases com efeito de estufa (GEE) em comparação com o gasóleo tradicional, representando um avanço relevante rumo à descarbonização logística. �

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Segundo a própria empresa, estes veículos — com cerca de 25,25 m de comprimento e capacidade para 60 t — foram concebidos também para otimizar tempos de carga e descarga, aumentar a segurança e reduzir o desgaste das infraestruturas rodoviárias e dos motoristas. �

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📊 Perspetivas do setor

A combinação de um quadro regulatório mais flexível e de investimentos privados em veículos de maior capacidade e menor impacto ambiental é vista por muitos no setor como uma resposta às exigências atuais de eficiência logística e sustentabilidade. A expectativa é que, com gigaliners mais longos e potentes a circular em Portugal, se consiga reduzir o tráfego de veículos convencionais, melhorar a competitividade das empresas nacionais e contribuir para as metas ambientais europeias nos transportes rodoviários de mercadorias.

Elaborado por Condutores Profissionais