⚖️ Concorrência desleal: por que os transportadores franceses continuam penalizados

 

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🔍 Análise completa do caso Torello, abusos no cabotagem e o papel crucial do novo cronotacógrafo

📄 📉 Uma realidade persistente:
A denúncia contra a transportadora espanhola Torello, revelada pelo Le Monde, expôs práticas ilegais de cabotagem e uso de motoristas estrangeiros em condições abaixo dos custos franceses. A DREAL aplicou sanções, mas os controlos continuam insuficientes devido à escassez de recursos humanos.

🚛 💸 Diferença de custos:
Motoristas estrangeiros custam cerca de 2.000 € por mês, enquanto um condutor francês pode custar até 5.000 €, segundo Jacques Portal, presidente dos Transports Georges Portal. A diferença salarial torna a competição desigual, mesmo que as empresas estejam, em teoria, dentro da legalidade.

⚠️ 📦 O papel dos carregadores e dos grandes grupos:
Muitos transportadores franceses subcontratam empresas estrangeiras, e os carregadores fecham os olhos a estas práticas, desde que os preços sejam mais baixos. Um exemplo: Marseille–Bordeaux por 900 € com um francês, ou 720 € com um estrangeiro, gerando margem para o afretador.

📏 🧾 VUL e pequenas remessas:
Veículos ligeiros de mercadorias (VUL) continuam fora do radar, praticando preços de dumping. Consomem 14 L/100 km com menos de 1 t de carga, enquanto um camião semi transporta 28 t por menos de 30 L/100 km — um absurdo logístico e ambiental.

🧠 🛰️ O papel do novo cronotacógrafo 1C-V2:
Com o retrofit obrigatório até 2026, este dispositivo permitirá:

• Controlo remoto de cabotagem
• Verificação de trabalhadores destacados
• Rastreamento por geolocalização
• Detecção automática de infrações sem parar os veículos

👥 🔍 Testemunhos e posições oficiais:

• Isabelle Maître (FNTR) exige aplicação real do pacote Mobilidade e controles eficazes ao salário mínimo francês para condutores estrangeiros.
• Jean-Marc Rivera (Otre): “Sem os carregadores a incentivar estas práticas, o cabotagem ilegal não existiria.” Apela à coresponsabilização das cadeias de subcontratação e a mais meios operacionais para a DREAL.

🔜 📅 Calendário do cronotacógrafo 1C-V2:

• Desde agosto 2023: obrigatório em novos veículos
• Fevereiro 2025: retrofit dos analógicos e 1B
• Agosto 2025: retrofit dos 1C-V1
• Julho 2026: obrigatório também para veículos de 2,5 t em transporte internacional

🔗 Fonte: Transport Info
👨‍✈️ Elaborado por Condutores Profissionais

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