Guardia Civil e Mossos d'Escuadra estão a testardispositivo DSRC para detecção remota de sinais de violação do tacógrafo
A Guardia Civil e Mossos d'Escuadra colocaram à prova o dispositivo DSRC para detecção remota precoce de sinais de violação do tacógrafo desenvolvido pela Continental Automotive. A União Europeia obriga todos os países membros a utilizarem este equipamento de inspecção à distância que permite o controlo dos veículos durante a sua circulação, o mais tardar a partir de Agosto de 2024. A ultrapassagem do tempo foi agora incluída nas infracções detectáveis ao conduzir no máx.
Os regulamentos europeus exigem que os tacógrafos inteligentes, que estão montados em veículos desde junho de 2019, tenham um sistema de comunicação de baixa frequência (DSRC) que envia remotamente dados, indicações, sobre possíveis infrações coletadas pelo tacógrafo, para que possam ser lidos pelo DSRC dispositivo de sensoriamento remoto precoce. Este dispositivo é o que a Guarda Civil e os Mossos têm estado a testar (nos testes efectuados pelos Mossos estiveram também presentes o Ertzantza e a Polícia de Navarra Foral). Deve-se notar que este dispositivo não pode “ler” os tacógrafos de gerações anteriores.
Veículo Mossos d'Escuadra com o sistema DSRC instalado no teto do veículo. Foto: Continental Automotive.
Da mesma forma, os regulamentos europeus obrigam os estados membros da UE a equipar as forças de segurança que controlam o transporte rodoviário com esses dispositivos de sensoriamento remoto DSRC. Esses dispositivos podem acessar as informações sobre possíveis infrações que estão armazenadas no tacógrafo e o prazo para que as forças de segurança tenham esses dispositivos é agosto de 2024.
Mas nada impede que as forças de segurança utilizem estes dispositivos DSRC antes dessa data para controlar os veículos comercializados desde junho de 2019. Na verdade, a última palavra a este respeito cabe aos órgãos responsáveis pelo controlo e fiscalização da atividade do setor: o Ministério dos Transportes , a Direcção de Transportes e Mobilidade da Generalitat da Catalunha e o Departamento de Ordenamento do Território, Habitação e Transporte do País Basco.
AS INFORMAÇÕES OBTIDAS DO TACÓGRAFO NÃO PERMITE PUNIR DIRETAMENTE
Antes de continuar, deve ficar claro que as informações sobre infrações obtidas nos dispositivos DSRC não servirão diretamente para punir, para “tele-sancionar”. Na verdade, o dispositivo DSRC não detecta violações, mas mostra sinais de um possível mau funcionamento, uso indevido ou adulteração do tacógrafo.
Observe que o dispositivo DSRC pode ser montado em um tripé e controlar os veículos que passam, ou pode ser instalado em um veículo que possa fazer leituras do tacógrafo enquanto circulam.
O TEMPO DE CONDUÇÃO TAMBÉM ESTARÁ ACESSÍVEL
Quais informações o dispositivo de sensoriamento remoto DSRC pode acessar? Nunca para dados pessoais. A troca de dados durante a comunicação entre o tacógrafo e o dispositivo DSRC é limitada àqueles necessários para tornar as verificações de veículos na estrada mais seletivas:
Número de registro do veículo
Incidente de velocidade
Dirigir sem um cartão tacográfico válido
Cartão tacográfico válido
Inserção do cartão ao dirigir
Erro de dados de movimento
Conflito de movimento do veículo
Segundo cartão de motorista
Atividade atual no tacógrafo
Última sessão fechada
Interrupção do fornecimento de energia
Falha de sensor
Configuração de tempo
Tentativa de violação de segurança
Última calibração e calibração anterior
Data de conexão do tacógrafo
Velocidade atual
Indicação de tempo
Excedendo o tempo máximo de condução.
Este último incidente, ultrapassando o tempo máximo de condução, não foi contemplado no Regulamento 164/2015, que regulamentou as funções do tacógrafo inteligente que, como já dissemos, é aquele que está montado em camiões novos desde junho de 2019. Foi com a publicação do Regulamento 2020/1054, em agosto de 2020, que foi decidido que o dispositivo DSRC também pode aceder a estes incidentes.
No entanto, este incidente não será "legível" em tacógrafos inteligentes que já estão em uso, pelo menos desde junho de 2019, ou aqueles que continuarão a estar no mercado por algum tempo. Para que o dispositivo DSRC possa aceder a estes incidentes, a Comissão Europeia tem de elaborar e publicar um regulamento de execução com os novos requisitos técnicos e protocolos de comunicação que os tacógrafos e dispositivos DSRC terão de cumprir para trocar dados em os incidentes relacionados com a ultrapassagem do tempo máximo de condução.
Essas alterações técnicas estão incluídas em um regulamento de implementação, documento no qual são fornecidas as instruções necessárias para que os fabricantes construam os novos equipamentos. A Comissão deve publicar este regulamento de execução o mais tardar em 21 de fevereiro de 2022, mas poderá fazê-lo antes.
O referido regulamento de implementação definirá a data a partir da qual os tacógrafos deverão estar prontos para transmitir ao dispositivo DSRC os incidentes relacionados com a ultrapassagem do tempo máximo de condução. O prazo final é agosto de 2023, quando todos os veículos novos deverão estar equipados com o tacógrafo inteligente de segunda geração, prontos para registrar travessias de fronteira e realizar tarefas de carga e descarga. Como já dissemos, um ano depois, agosto de 2014, é quando a UE obriga os países a equipar as forças de segurança com dispositivos DSRC para sensoriamento remoto precoce. Mas, insistimos, nada os impede de começar a utilizá-los agora para controlar os tacógrafos montados desde junho de 2019.
Fonte:https://www.fenadismer.es
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