EM ANDAMENTO O INQUÉRITO EUROPEU ANTI-PACOTE DE MOBILIDADE PROMOVIDO PELA COMISSÃO EUROPEIA

EM ANDAMENTO O INQUÉRITO EUROPEU ANTI-PACOTE DE MOBILIDADE   PROMOVIDO PELA COMISSÃO EUROPEIA

A Comissão Europeia lança um inquérito a nível europeu dirigido a empresas de transporte e operadores logísticos para avaliar o novo regulamento contido no novo Pacote de Mobilidade que os camiões regressam ao seu país de origem de 8 em 8 semanas, apesar de o  medida não está em vigor.

 A Fenadismer considera a votação tendenciosa e arbitrária ao levantar questões destinadas exclusivamente à difamação do Pacote de Mobilidade, apesar do amplo apoio do Conselho e do Parlamento Europeu.

Como a FENADISMER vem denunciando publicamente, a atual Comissária Europeia dos Transportes, a romena Adina Valean, desde que assumiu o cargo no final do ano passado, tem se posicionado contra muitas das medidas mais relevantes contidas no Pacote de Mobilidade, tomando como  aliou-se a praticamente todos os países da Europa de Leste que, durante a tramitação do projeto legislativo, levaram a cabo uma ação muito beligerante, embora sem êxito, contra a sua aprovação final.

 Apesar de, com grande pesar, o Pacote da Mobilidade ser agora uma realidade após a sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia em 31 de julho, após o amplo apoio obtido tanto no Conselho como no Parlamento Europeu, o  O Comissário dos Transportes propôs a todo o custo tentar contornar alguns dos aspectos mais polémicos e que mais preocupam os países de Leste, que vêem com medo como a implementação destas medidas significará acabar com a situação de descontrole e concorrência desleal  que vinham exercendo empresas sediadas nesses países, muitas delas realocadas, e que ameaçava fazer desaparecer o tecido empresarial de transportes dos países ocidentais.

Assim, entre as medidas estrela incluídas no Pacote de Mobilidade está a obrigação de os camiões regressarem ao seu país de origem pelo menos a cada 8 semanas, para evitar a actual situação de relocalização permanente praticada por muitas empresas sediadas nos países.  del Este, que trabalham praticamente ininterruptamente fora de seu país, para onde viajam apenas para passar o ITV de seus caminhões uma vez por ano, embora haja casos em que mesmo a revisão técnica é passada virtualmente sem ter que se deslocar para o  centros de inspeção técnica.

Em relação à nova obrigação de devolução, a Comissão Europeia lançou recentemente um inquérito aberto dirigido às empresas de transporte e operadores logísticos de toda a Europa no qual levanta um vasto leque de questões de forma a questionar os benefícios do referido  a medida.  O conteúdo da pesquisa, a que a FENADISMER teve acesso, é absolutamente tendencioso e arbitrário, mostrando claramente a vontade de difamar o conteúdo do Pacote de Mobilidade.

 Assim, surpreende o conteúdo de muitas das questões levantadas na pesquisa pelas transportadoras, como quantas vezes por ano os caminhões retornam ao seu centro de operações, surpreendentemente admitindo como resposta o intervalo de uma a no máximo 6 vezes ao ano  (Quando em muitos casos os caminhões retornam todas as semanas ou 15 dias, ou seja, entre 25 e 50 vezes por ano).  Da mesma forma, questiona-se sobre a frequência com que os motoristas da empresa voltam para casa para gozar do seu descanso semanal, admitindo-se como incrivelmente possível a resposta de uma ou várias vezes ao ano.  Mas também questiona em qual meio de transporte o motorista retorna à sua base, dando como opções possíveis, além do próprio caminhão, o retorno de ônibus, trem e até mesmo de avião.

Onde mais se verifica a falta de imparcialidade do inquérito é em relação ao impacto que a medida de devolução obrigatória terá na actividade e economia das transportadoras, questionando-se, por exemplo, qual o impacto desta medida sobre  os custos anuais de funcionamento da empresa ou a percentagem das novas viagens de ida e volta que esta medida irá originar serão esvaziadas, ou em que medida considera que a medida pode ter um impacto nas condições de concorrência equitativas das empresas de transporte  , entre outras.

 A FENADISMER questiona mais uma vez a falta de neutralidade que o Comissário Europeu tem vindo a manifestar em relação ao Pacote de Mobilidade, evidenciada pelo facto de o referido inquérito ter sido lançado quando o novo regulamento só entrará em vigor em 2022 e, portanto  Por conseguinte, não é atualmente possível avaliar o seu impacto real no transporte rodoviário na Europa.

Fonte: FENADISMER