🇵🇹 AUMENTO DA FISCALIZAÇÃO NAS ESTRADAS
"Taxa Zero ao Volante": fiscalização nas estradas vai aumentar nos próximos dias
As operações, que vão decorrer em vários territórios do país, têm o objetivo de contribuir para a diminuição do risco de acidentes e para a adoção de comportamentos mais seguros na condução sob o efeito do álcool.
Várias operações policiais de fiscalização do álcool e ações de sensibilização vão realizar-se em todo o país a partir de terça-feira e durante uma semana, no âmbito da campanha “Taxa Zero ao Volante”.
Segundo uma nota da PSP, a campanha está inserida no Plano Nacional de Fiscalização e terá início na terça-feira com "ações de sensibilização" da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) e operações de fiscalização, que juntam também a GNR, "com especial incidência em vias e acessos com elevado fluxo rodoviário".
O objetivo é "contribuir para a diminuição do risco de ocorrência de acidentes e para a adoção de comportamentos mais seguros por parte dos condutores no que respeita à condução sob a influência do álcool", refere a PSP.
"Em Portugal, em 2023, um em cada quatro condutores mortos em acidentes de viação apresentava uma taxa de álcool no sangue igual ou superior aos limites legais e, entre estes, 73% tinham uma taxa superior a 1,2 gramas por litro de sangue".
"Vários estudos científicos demonstram que conduzir sob a influência do álcool causa várias perturbações, designadamente ao nível cognitivo e do processamento de informação, bem como alterações na capacidade de reagir aos imprevistos e descoordenação motora", recorda a PSP.
As operações de fiscalização, em simultâneo com ações de sensibilização, vão decorrer em Leiria (5 de novembro), Figueira da Foz (6), Mamodeiro/Aveiro (7), Porto (8) e Setúbal (11).
Esta é a 11.ª campanha das planeadas no Plano Nacional de Fiscalização para este ano, "ações realizadas anualmente pela PSP, a ANSR e a GNR, desde 2020, com temáticas definidas com base nas recomendações europeias estabelecidas para cada um dos anos".
Em 2023, o plano "consagrou como prioritários os temas velocidade, álcool, acessórios de segurança e telemóvel", acrescentando para este ano "um novo capítulo sobre a fiscalização dos veículos de duas rodas a motor", refere ainda a PSP.
🇵🇹 ESTUDO DE OBSERVAÇÃO DO TRANSPORTE DE CRIANÇAS
A Associação para a Promoção da Segurança Infantil (APSI) realizou, em 2024, mais um estudo de observação sobre a forma como as crianças até aos 12 anos são transportadas em veículos ligeiros de passageiros, em ambiente de autoestrada.
No total das crianças dos zero aos 12 anos observadas em 2024, cerca de 14% viaja sem qualquer proteção (ao colo ou à solta), sendo que, no grupo das crianças entre os 0 e os 3 anos, esta percentagem é mais baixa e ronda os 6%. Cerca de 86% das crianças usam um sistema de retenção, mas 31,5% apresentam erros de utilização.
Na comparação entre grupos etários, a taxa de utilização de sistemas de retenção é mais elevada entre os 0 e os 3 anos (mais 10% do que no grupo etário dos 3 aos 12 anos) e têm uma taxa de utilização correta ligeiramente superior.
Em termos homólogos, em 2024 a taxa de utilização de sistemas de retenção aumentou, em ambos os grupos etários (0-3 e 4-12 anos) relativamente à data do estudo anterior, 2021, no entanto, ainda é mais baixa que a verificada no triénio 2016-2018.
Por outro lado, a taxa de utilização correta destes sistemas tem vindo a aumentar, em ambos os grupos etários, sendo que no grupo entre os 0 e os 3 anos atinge os 70%.
No geral, o número de crianças devidamente protegidas quando transportadas no automóvel tem aumentado nos últimos anos, sendo, no total da amostra, de aproximadamente 59%.
É de salientar que, no grupo das crianças que utilizam um sistema de retenção, os erros de escolha e instalação dos sistemas de retenção têm diminuído ao longo dos anos, com uma taxa de utilização correta, atualmente, de 68,5%.
Em 2024, a monitorização que deu origem a este relatório foi realizada no dia 14 de julho, nas portagens de Alverca, Grijó e Pinhal Novo.
Este estudo, efetuado desde 1996 com carater anual, tem periodicidade trienal desde 2018, uma vez que não há flutuações relevantes nos resultados de ano para ano. O relatório atual apresenta os dados referentes a 2024 e, simultaneamente, estabelece uma comparação com os triénios anteriores.
A APSI pretende, assim, avaliar a evolução da taxa de utilização de sistemas de retenção por crianças, a correta utilização destes sistemas, assim como a taxa de proteção das crianças quando transportadas no automóvel.
O objetivo da iniciativa é perceber a evolução desta matéria, como se posicionam as famílias portuguesas face à mesma e que estratégias e ferramentas criar para se alcançarem melhorias.
Consulte o Estudo de Observação do Transporte de Crianças em Veículos Ligeiros e em Ambiente de Autoestrada.
Para saber mais, consulte o site da APSI.
🇵🇹 CONDUTORES PROFISSIONAIS DA CARRIS ESTAM RECEOSOS
Os Condutores Profissionais da Carris Metropolitana têm medo, o que força a alterações nas linhas nocturnas
Os incidentes dos últimos dias, em diversos bairros da Grande Lisboa, ocorridos na sequência da morte na Cova da Moura, em circunstâncias ainda por apurar, na sequência de disparos feitos pela polícia, de Odair Moniz, morador do Bairro do Zambujal, na Amadora, estão a provocar um clima de insegurança entre os motoristas de autocarros de transportes públicos. Um sentimento verificado com particular acuidade entre os profissionais que conduzem as linhas da Carris Metropolitana nos concelhos em redor da capital, levando a que algumas delas estejam a ser parcialmente suprimidas ou a conhecer desvios, em determinados percursos, sobretudo nos horários nocturnos.
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🇵🇹 PSP E A PREVENÇÃO RODOVIÁRIA " SENSIBILIZAÇÃO NAS ESCOLAS"
PSP inicia esta segunda-feira operação Estrada Segura nas escolas
Até dia 15 de novembro, as equipas da PSP do programa Escola Segura vão levar ações de sensibilização aos alunos do ensino pré-escolar, do 1.º ao 3.º ciclo do ensino básico e do ensino secundário.
A PSP inicia esta segunda-feira a operação Estrada Segura, que através das equipas do programa Escola Segura vão levar às escolas ações de sensibilização sobre as consequências da sinistralidade rodoviária e necessidade de adotar comportamentos de segurança na estrada.
Em comunicado, a Polícia de Segurança Pública (PSP) explica que a operação decorre até dia 15 de novembro e destina-se aos alunos do ensino pré-escolar, do 1.º ao 3.º ciclo do ensino básico e do ensino secundário.
Na nota, a PSP lembra que no dia 17 de novembro se assinala o Dia Mundial em Memória das Vítimas da Estrada, efeméride dedicada à memória dos milhões de pessoas falecidas em desastres de viação em todo o mundo e que presta também homenagem às equipas de emergência, à polícia e aos profissionais médicos que diariamente lidam com as consequências da sinistralidade.
A sinistralidade rodoviária é uma das maiores causas de morte em todo o mundo. Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), morrem nas estradas 1,2 milhões de pessoas por ano, ficando feridas cerca de 50 milhões em consequência dos acidentes rodoviários.
No ano passado, a PSP registou 71 vítimas mortais e 785 feridos graves em acidentes rodoviários, um aumento de 6% do número de vítimas mortais e de 11,3% do número de feridos graves, em comparação com o período homólogo.
Além da circulação de viaturas em excesso de velocidade e da condução sob a influência do álcool e/ou substâncias psicotrópicas, a PSP aponta ainda a influência direta do uso do telemóvel durante a condução e da não utilização (ou utilização incorreta) dos cintos de segurança e sistemas de retenção para a sinistralidade.
No ano letivo 2023/2024, a Prevenção e Segurança Rodoviária foi o 3.º tema mais abordado nos mais de 30 falados nas ações de sensibilização realizadas pelas equipas do programa Escola Segura.
Segundo a PSP, foram desenvolvidas no ano letivo anterior 3.221 ações de sensibilização sobre prevenção e segurança rodoviária, que contaram com a participação de 71.518 alunos, professores, auxiliares e encarregados de educação.
Fonte:https://observador.pt/2024/11/04/psp-inicia-esta-segunda-feira-operacao-estrada-segura-nas-escolas/
🇵🇹 ASSEMBLEIA MUNICIPAL DE LISBOA COM "EXCESSO DE VELOCIDADE"
Assembleia Municipal de Lisboa quer redução da velocidade rodoviária junto às escolas
A ideia é "criar áreas seguras nas imediações das escolas, onde as crianças possam atravessar as ruas sem a necessidade de constante supervisão adulta e brincar em locais protegidos dos riscos associados ao trânsito e à poluição".
A Assembleia Municipal de Lisboa aprovou esta terça-feira uma recomendação do PAN para que a câmara crie áreas seguras nas imediações das escolas, inclusive reduza a velocidade máxima para 30km/h "na maior parte da zona urbana".
A recomendação "Lisboa uma cidade mais amiga das crianças", apresentada pelo deputado único do PAN - Pessoas - Animais - Natureza, António Morgado Valente, foi votada por pontos, tendo todos sido aprovados, desde logo a ideia de "criar áreas seguras nas imediações das escolas, onde as crianças possam atravessar as ruas sem a necessidade de constante supervisão adulta e brincar em locais protegidos dos riscos associados ao trânsito e à poluição".
Esse ponto teve os votos contra de PSD, IL, PPM e CDS-PP, a abstenção do Chega e os votos a favor de BE, Livre, PEV, PCP, dois deputados independentes dos Cidadãos Por Lisboa (eleitos pela coligação PS/Livre), PS, PAN, MPT e Aliança.
Com os votos contra do Chega e os votos a favor dos restantes, a assembleia aprovou a recomendação para "implementar percursos seguros para as escolas, promovendo a mobilidade ativa, com condições efetivas para caminhar ou andar de bicicleta".
A proposta do PAN para que a câmara adote medidas rodoviárias que protejam as crianças, "como a redução da velocidade máxima para 30 km/h na maior parte da zona urbana e instalação de lombas ou passeios contínuos para moderar a velocidade dos automóveis", foi viabilizada com os votos contra de PSD, IL, PPM, Aliança, CDS-PP e Chega, a abstenção de MPT e os votos a favor dos restantes.
Zonas sem risco de trânsito ou poluição em Lisboa é uma utopia?
Outros dos pontos aprovados são para aumentar as zonas pedonais quando se revele necessário para evitar que os peões circulem nas faixas de rodagem; tornar os espaços em redor das escolas seguros e livres de poluição atmosférica, poluição sonora e de tráfego intenso, para que as crianças possam deslocar-se com segurança, ao mesmo tempo que, se contribui para um ambiente mais saudável; e aumentar e melhorar a oferta de transportes públicos de forma a torná-los mais atrativos face ao transporte individual, com horários regulares, sobretudo os autocarros escolares "amarelos" destinados ao transporte escolar.
Perante a recomendação do PAN, o deputado único do MPT, José Inácio Faria, questionou a redução da velocidade máxima para 30km/h e o eleito da IL Rodrigo Mello Gonçalves manifestou dúvidas sobre a exequibilidade de alguns dos pontos. Nenhuma outra força política se pronunciou sobre a proposta durante a reunião.
"Em Lisboa, junto a escolas, haver zonas sem risco de trânsito ou poluição é uma utopia", afirmou o deputado da IL, considerando que a implementação de zonas de 30 km/h "não vai resolver nada, só vai entupir o trânsito na cidade", apoiando as ideias relativas a percursos seguros, zonas pedonais ou melhoria do transporte escolar.
Rodrigo Mello Gonçalves disse ainda que "mais do que criar zonas para as crianças brincarem à volta das escolas, aquilo que a autarquia e o Estado têm de fazer é garantir que dentro das escolas as crianças tenham zonas para brincar, porque há muitas escolas que estão em péssimo estado por desinvestimento do Estado central e da câmara".
"Não é uma utopia melhorar as condições de meio ambiente e de segurança das crianças"
Em resposta, o deputado do PAN, António Morgado Valente, afirmou que "não é uma utopia melhorar as condições de meio ambiente e de segurança das crianças na cidade de Lisboa", lembrando as propostas do partido para proibir os voos noturnos e para a eletrificação do Porto de Lisboa e sublinhando que a redução da velocidade rodoviária é determinante para a redução do impacto em caso de acidente.
Em representação da câmara, a vereadora da Educação e dos Direitos Sociais, Sofia Athayde (CDS-PP), destacou as "muitas medidas" implementadas em resposta às crianças, nomeadamente na mobilidade junto às escolas, com mais segurança nos acessos pedonais, requalificação da zona envolvente e acalmia de tráfego rodoviário.
Sofia Athayde sublinhou que Lisboa é reconhecida pela Unicef como uma cidade amiga das crianças e referiu que as quatro Comissões de Proteção de Crianças e Jovens (CPCJ) da cidade tiveram um reforço dos serviços disponibilizados, inclusive com o aumento da capacidade de resposta do consultório social.
"É nossa intenção dar continuidade e melhorar as políticas de combate à exclusão, à desigualdade e à discriminação, fomentando a segurança, a inclusão e pensando o espaço público como um todo, onde as crianças se sintam seguras e felizes", reforçou.
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